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lunes, 12 de octubre de 2015

¿Regalar un condón pudo salvarle la vida a mil 700 niñas?


Hoy quiero hablar de un tema muy serio que me parece que no estamos viendo en su justa dimensión: los embarazos en niñas y jóvenes menores de 19 años.

Y digo que no lo estamos viendo en su justa dimensión porque reunir la información que voy a compartir me costó mucho trabajo porque no hay estudios locales actualizados sobre este fenómeno que termina por cambiarles la vida a muchas mujeres, y en menor medida a los hombres que se hacen responsables de sus actos.

El primer dato: en tres años, de 2012 a agosto pasado, son 96 mil 280 mujeres menores de 19 años han dado a luz a uno o más niños en Jalisco.

De esta cantidad, mil 767 eran niñas entre los 10 y los 14 años de edad.

La cifra es alarmante si tomamos en cuenta que a esa edad, las pequeñas deberían de estar estudiando entre el cuarto año de primaria y el segundo de secundaria.

Segundo dato: la edad a la que los jóvenes tiene su primera relación sexual ha bajado en la última década. Una encuesta de Consulta Mitofsky de 2004 señalaba que la primera vez de los chavos era a los 17 años y medio. Cuatro años más tarde, la edad bajó a los 16 años.

Tercer dato: no hay en ninguna escuela de educación pública de nivel secundaria que tenga un dispensario de condones. No sólo para evitar un embarazo, sino cualquier enfermedad de transmisión sexual. La Secretaría de Educación lo único que responde a esta pregunta es que existen áreas de trabajo social en las escuelas, donde se pueden dar preservativos a los estudiantes. ¿De verdad, alguien de 15 años, le pediría condón a su maestra de geografía?

Cuarto dato: la secretaría de Salud en Jalisco compró nueve millones de condones masculinos en 2014. Y sólo 100 mil femeninos. Seamos sensatos: ¿quién es la primera afectada cuando haya un embarazo no deseado? ¿Por qué seguimos entregando condones a quien ha demostrado que no los usa?

Quinto dato: apenas en días pasados el Congreso de Jalisco insistió en meterse con nuestras gónadas y las de nuestros hijos. Aunque existen 390 mil jefas madres de familia en Jalisco, donde 35% son pobres, a los diputados se les ocurrió la brillante idea que la educación sexual no debe ser obligatoria desde la primaria.

Y sexto y último dato: Los programas que becan a los hijos de madres jefas de familia atacan una consecuencia, no una causa. El problema de las niñas que son madres tiene una consecuencia desastrosa medida por el propio gobierno: generan familias con hasta cinco hijos antes de los 30 años, tienen más de tres carencias: la alimentaria, la educativa y la de un hogar.

Son niñas que tendrán que trabajar pero no ganarán más de cinco mil 500 pesos mensuales. Y como tienen tanta necesidad, sólo tres de cada 10 tendrán seguridad social para ella y sus hijos.

¿Qué esperamos para debatir estos problemas con números y no con ideas moralinas? Casi 100 mil jóvenes podrían haber tenido otro futuro si la información les hubiera llegado a tiempo.


Hasta aquí mi comentario. Nos escuchamos la siguiente semana.



Menos de 10 años10 a 14 años15 a 19 años
20125622402124583
201315012412324625
20143262321023536
20153771570523536
Totales17668705996280

lunes, 28 de septiembre de 2015

El narco y la complejidad de medir la ciudad

Hola, Ricardo. Buenos días a toda la gente que se despierta escuchando Start. Hoy vamos a hablar de la complejidad vivir y medir la ciudad, a partir de un estudio que se presentó la semana pasada sobre territorio y población en la ciudad. 

En un análisis que hizo el Instituto Metropolitano de Planeación, lo único que comprueba es que nos urge tomar decisiones.
En esta ocasión quiero resaltar la complejidad de estudiar la ciudad. El Imeplan se tardó 15 meses en publicar su primer diagnóstico sobre la ciudad. Y en él descubrimos el reto que significa planear y ejecutar acciones para darle servicios a un millón 100 mil personas que llegan todos los días a trabajar a la ciudad, que se suman al millón 400 mil ciudadanos que viven y duermen en Guadalajara.

Si usted me está escuchando en su vehículo o medio de transporte, proviene de las zonas conurbadas de la ciudad, y todos los días trabaja o estudia dentro del periférico, seguro entiende de lo que le hablo. A veces tardamos más en transportarnos que en comer o convivir con nuestra familia.
Imeplan 2015


El problema de fondo es que la poca vivienda disponible que existe en el centro de la ciudad es vieja, insegura y cara. Para poner en contexto: De acuerdo con los datos del Ayuntamiento tapatío, mientras que en colonias populares de la periferia el metro cuadrado cuesta unos tres mil 500 pesos, en el Centro tapatío el promedio de costo es de ocho a 10 mil pesos.

Vivir en el primer cuadro de la ciudad debería de ser lo mejor, porque es lo conectado y cuenta con todos los servicios. Pero no es así.

Los datos de la policía tapatía nos indican que siete de las 20 colonias más peligrosas del municipio están en el polígono del centro histórico. Para saber:  la colonia Centro, San Juan de Dios, La Perla, Analco, la Americana, La Moderna y el Retiro son las colonias que están en este listado que le da al traste a los proyectos de redensificación de la ciudad.

Pero hablaba al principio de la complejidad  de medir la ciudad porque en Guadalajara debemos agregar una variable que se mide muy poco en asuntos urbanos: el peso del narcotráfico en la industria inmobiliaria. ¿Qué es lo que hace que más de la mitad de los edificios de la zona de Andares estén completamente vendidos pero desocupados? El blanqueo de fondos.


En una nota que publicó Reporte Indigo apenas la semana pasada, se da cuenta de que el Departamento del Tesoro estadounidense y su Oficina de Control de Bienes de Extranjeros (OFAC) han boletinado por lo menos a nueve empresas que operan en Jalisco, muchas de ellas en el ramo inmobiliario. Aquí es muy poco lo que sabemos los tapatíos y mucho lo que padecemos.


Sin embargo, volviendo al estudio que nos entrega el Imeplan, debemos decir que apenas es un primer paso para tomar decisiones con bases científicas y mediables. Ahora le toca a los políticos que llegarán este jueves a la silla municipal decidir qué es lo que quieren hacer el corto plazo con nosotros.

lunes, 21 de septiembre de 2015

Cinco razones para aceptar el reto de un día mundial sin auto

Buenos días, Ricardo. Gracias a quienes nos escuchan esta mañana.

Se acerca el día mundial sin autos, y es por eso daré cinco datos de por qué este 22 de septiembre es necesario bajarnos del auto y vivir nuestra ciudad arriba del transporte público, la bicicleta o transitarla en nuestros pies.  

1.- Hasta el mes de febrero pasado, en Jalisco había tres millones 206 mil autos. Tenemos el índice de motorización más alto de México, un auto por cada dos personas.  Los gobiernos municipales y el estatal le han invertido más de 15 mil millones de pesos a obras públicas destinadas al auto en la última década, sin que haya remedio al trafical.

2.- De esos casi tres millones de autos, menos de 500 son eléctricos. El número exacto son 418 repartidos en Guadalajara, Zapopan, Tlajomulco, El Salto, Tonalá y Tlaquepaque. Tan sólo en el municipio de Guadalajara hay cuatro mil autos que utilizan la combustión de la gasolina por cada automóvil que usa electricidad para moverse. Tenemos la tecnología para contaminar menos, pero no la utilizamos.

3.- Los gobiernos municipales de la zona Metropolitana de Guadalajara tienen, en conjunto, 11 mil 840 automóviles en sus oficinas. Mientras que el Gobierno del Estado tiene, junto con sus Organismos Públicos Descentralizados, tienen más de cinco mil autos en áreas administrativas. ¿Cuántos vehículos que no sean de emergencia, podrían dejarse estacionados este martes para darle un respiro a la ciudad?

4.-Mientras se construye la línea 3 del Tren Ligero, la zona metropolitana de Guadalajara ya perdió dos mil 200 árboles que fueron derribados, y un total de tres mil 600 serán los árboles dañados. ¿La consecuencia? De acuerdo con un estudio del 2010, en la ciudad se incrementaron los promedios de la temperatura en tres grados. En la década de los setenta, el promedio era de 19 grados. Mientras que en los noventa y principios del siglo fue de 22 grados.

5.- La velocidad del automóvil en Guadalajara para este año se calculó en 11.3 kilómetros por hora. La velocidad ha decrecido a más de la mitad en menos de 15 años. En el año 2000 la velocidad era de 24 kilómetros por hora en promedio. Convertir la ciudad en un gran estacionamiento ya no suena tan descabellado.

Es por eso que vale la pena recordar la importancia de un día sin auto. Más allá de las fotos de los políticos en camión o en bici, a esta ciudad le faltan más ciudadanos, voces críticas y propositivas que discutan la ciudad que nos imaginamos a mediano plazo.

Comenzamos tarde con los programas de bici pública, perdimos oportunidades con la ampliación del Macrobús, y la tercera línea del tren ligero se construye dos décadas después de lo planeado. Hay que preguntarnos, discutir y acelerar para que nuestra ciudad sea otra vez nuestra y ya no más del automóvil.


Hagamos de este reto una costumbre. Buenos días 


lunes, 14 de septiembre de 2015

Cinco datos del costo ambiental de la línea 3 del Tren Ligero

Hola, buenos días Ricardo. Buenos días a todos los radioescuchas que empiezan su semana con Start.

Hoy vamos a dar cinco datos del costo ambiental que nos está dejando la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero, cuya obra conectará los centros históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque. 

Les adelanto que todos estos datos se obtuvieron gracias a solicitudes de información vía ley de transparencia. Y en particular, con la información que tiene la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial.

Empezamos:

1.- La cantidad de árboles derribados en todo el corredor será de 2200 ejemplares. La zona más afectada será el trazo que va de Plaza de la Bandera hasta Río Nilo, en el municipio de Guadalajara. Ahí serán mil 57 árboles los árboles que se quitarán.

2.- Se acabó la Avenida de los Laureles. Estos árboles frondosos que iban de los cinco a los 10 metros de altura, y que se encontraban en la prolongación Américas hasta su intersección con Periférico, ya fueron sustituidos por torres que sostendrán los rieles de la modernidad de la Línea 3. 529 árboles menos para la ciudad en ese punto, de acuerdo al reporte de Semadet.

3.- La Glorieta de La Normal y sus alrededores perdieron 361 árboles.  Desde la rampa que dará paso al túnel para ingresar al Centro Histórico; y hasta la calle Torres Quintero, donde se ubican las oficinas del Registro Civil, son 361 árboles derribados. Sólo se trasplantarán 118.

4.- El total de los árboles afectados en todo el corredor es de tres mil 626. Para dimensionar el dato: esa cantidad de árboles representa la misma cantidad de árboles que hay en el camellón de la avenida Lázaro Cárdenas, entre la Glorieta del Alamo y los Arcos del Milenio. Haga de cuenta que de un día para otro, todos esos árboles desaparecieron.

5.- Menos de una cuarta parte de esos tres mil 626 árboles afectados serán transplantados. La inmensa mayoría, 61 de cada 100, serán derribados. Árboles chicos, grandes, enfermos, sanos. La línea 3 se llevará todos estos árboles en menos de tres años.

Esta es la información con la que cuenta el Gobierno del Estado, y que hizo pública casi un año después de arrancadas las obras. Son datos contrastados con la realidad y que distan mucho con la información federal con la que se gestionó el proyecto.

En la página electrónica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se encuentra el estudio de impacto ambiental, donde se afirma que en el mismo trazo por la que pasará la línea tres había 947 ejemplares.

Es decir, para reducir la resistencia social al proyecto, el gobierno federal mintió. Le pagó a una empresa llamada SENERMEX Ingeniería y Sistemas SA de CV, para decirnos un dato erróneo. Ocultaron casi dos mil 300 árboles, nomás porque sí.


Y si mintieron en algo tan básico y palpable ¿por qué habríamos de creerles que el costo monetario será el planteado? ¿Qué nos hace pensar que las externalidades serán de costos reducidos? Vaya, si no supieron ni contar los árboles, qué garantía tenemos de que la obra más importante del sexenio, estará bien hecha.


Hasta aquí mi comentario. Todos los datos, tablas y documentos, los encontrarán en chequemoseldato.blogspot.com. Muy buenos días. 


Tramo-Municipio-SecciónCalle o Referencia de inicioCalle o Referencia de términoDerriboDesbasteManejoTrasplanteTotal
1-Viaducto 152916343888
1-Zapopan37215244631
ADr. Ángel LeañoArco del Triunfo16117
BArco del TriunfoFernando Aranguren3714280
CFernando ArangurenLópez Cotilla127217146
DLópez CotillaSanta Martha88549142
ESanta MarthaAv. Patria494108161
Via1-Estación BasílicaAméricasAméricas26430
Via1-Estación Mercado del MarCamellón Parres AriasCamellón Parres Arias2424
Via1-Estación PatriaPatria camellónPatria camellón29231
2-Guadalajara157199257
FAv. PatriaMar Egeo65135101
GMar EgeoFederalismo7550125
HFederalismoMar Rojo (José María Coss)171431
2-Túnel614312892121146
3-Guadalajara614312892121146
Rampa Transición Viaducto 1-SubterráneoMar RojoFray Antonio Alcalde102535
Estación Normal (S-1)-CETRAM-Pozo ataque tuneladoraAv. De Los MaestrosAv. De Los Maestros72312
Estación Normal (S-1)-CETRAM-Pozo ataque tuneladoraJardín ChopinJardín Chopin8923225148
Estación Normal (S-1)-CETRAM-Pozo ataque tuneladoraGlorieta La Normal-sección norteGlorieta La Normal-sección norte110422136
Estación Normal (S-1)-CETRAM-Pozo ataque tuneladoraGlorieta La Normal-sección sur y anillo exteriorGlorieta La Normal-sección sur y anillo exterior7110678
Estación Normal (S-1)-CETRAM-Pozo ataque tuneladoraProlongación Alcalde-Camellón centralProlongación Alcalde-Camellón central12526
Estación Normal (S-1)-CETRAM-Pozo ataque tuneladoraProlongación Alcalde-Camellones lateralesProlongación Alcalde-Camellones laterales7321412101
Salida EmergenciaTorres Quintero (Registro civil)Torres Quintero (Registro civil)336
Estación Alcalde (S-2)Jardín Santuario (Juan Álvarez-Manuel Acuña)Jardín Santuario (Juan Álvarez-Manuel Acuña)221282980
Salida EmergenciaJardín Reforma (Reforma-San Felipe)Jardín Reforma (Reforma-San Felipe)214310
Estación Catedral (S-3)Plaza de Armas GuadalajaraPlaza de Armas Guadalajara254662
Túnel-Camellón Avenida Revolución16 de septiembreDegollado66113
Túnel-Camellón Avenida RevoluciónDegolladoCalzada Independencia Sur19221
Salida EmergenciaBurgos (Revolución Poniente)Nicolás Bravo (Revolución Poniente)22
Túnel-Camellón Avenida RevoluciónCalzada Independencia SurEjército476843140
Túnel-Camellón Avenida Revolución y Plaza La BanderaEjércitoConstancia6656433168
Túnel-Rampa Transición Subterráneo-Viaducto 2ConstanciaMarconi84717108
3-Viaducto 21057321943091592
4-Guadalajara45914109582
MMarconiPedro Catani6541079
NPedro CataniRamón López Velarde283780370
ORamón López VelardeRío Nilo89317109
PRío NiloHornos-Fray Nicolás Ornelas22224
5-Tlaquepaque598181942001010
PHornos-Fray Nicolás OrnelasHidalgo74940123
QHidalgoLázaro Cárdenas1266987
RNodo RevoluciónNodo Revolución261214675484
RLas TorresLas Torres512319491800
TOTALES2200794838643626

lunes, 24 de agosto de 2015

Típico: llega el PRI y ganan los amigos. El caso de los taxistas

Buenos días, Ricardo. Feliz regreso a clases a más de un millón 774 mil estudiantes de kínder, primaria y secundaria que este lunes regresan a clases en Jalisco.

Hoy voy a hablar de cuando los datos nos permiten ver quiénes son los amigos de los políticos en turno. Para nadie es un secreto: cuando gana un partido político en una elección, también ganan los amigos. 

Ahí está el caso de Enrique Peña Nieto: primero se ganó una esposa de la farándula, luego la esposa se ganó una casa que construyó el Grupo Higa, y  pequeña casualidad, la empresa ganó contratos multimillonarios para venderle obra pública al gobierno de Enrique Peña Nieto.  

Apenas la semana pasada todos ganaron en este círculo vicioso: una palmadita en la espalda de “no hagan cosas buenas que parezcan malas”. Y san se acabó.

En Jalisco las cosas no son muy distintas. Acá, uno de los ganadores del sexenio es el sector de los taxistas. Y aquí van los datos en lo que sostengo mi dicho:

En todo el estado existen 16 mil 785 taxis que se distribuyen de la siguiente manera: 13 mil se concentran en la Zona Metropolitana de Guadalajara y el resto se queda en los municipios foráneos, principalmente en ciudades medias como Puerto Vallarta, Ocotlán, Tepatitlán, entre otras.

ElDeforma.com
¿Pero qué creen? Aunque los taxistas marchan y se quejan de que Uber o CityDrive son una competencia desleal porque no tienen permisos, hay bastantitos taxistas que no cumplen con los requisitos que pide la ley.



Por ejemplo, existen mil 621 taxis que no han pagado el refrendo de la concesión que les otorgaron para este año, el 2015. Es más, hay 566 taxis que siguen debiendo el refrendo desde el 2014, aunque la obligación es que, como todos los automovilistas, paguemos el refrendo en los primeros tres meses del año.

¿Le seguimos? Pues le seguimos. La Ley de Movilidad dice que todos los vehículos de transporte público no pueden rebasar más de 10 años en las calles ofreciendo el servicio. Si ya después de corriditos, quieren vender esos carros o deshacerse de ellos, esa es otra bronca.

Pero como en Jalisco la ley se hizo para cumplirse a medias, pues ahorita, este mes de agosto, hay mil 852 taxis que tienen más de esos 10 años permitidos; que circulan por las calles, y que seguramente se quejan de la deslealtad de los clientes que prefieren Uber porque sus autos son de lujo y sus choferes ofrecen una botellita de agua.

Más allá de mi sarcasmo, quiero compartir un par de datos más, ahora que está de moda el conflicto de interés. El que hizo, aprobó, y tiene el poder para cambiar la ley de Movilidad es el presidente de la comisión de Vialidad en el Congreso, el diputado priista Martín López Cedillo. Pero el señor y sus hermanos tienen 8 ocho concesiones de taxis, y ojo, no sabemos cuántos autos les permiten tener esas concesiones.

El segundo dato es que el líder de los taxistas se llama Rafael Yerena Zambrano. Este personaje ha sido alcalde de Puerto Vallarta y diputado de representación proporcional bajo las siglas del Partido Revolucionario Institucional.

Apenas la semana pasada, la CROM, una organización filial del PRI, le otorgó un reconocimiento a su labor activa en la representación de los taxistas y todos los agremiados en la Confederación de Trabajadores de México.

Hilodirecto.com
Concluimos con una pregunta: ¿el gobierno se hizo para los amigos? Enrique Peña Nieto y sus compinches de Grupo Higa nos dijeron que sí y que no les importan los señalamientos. 

¿Qué nos dirá ahora Aristóteles Sandoval? Sobre todo porque este lunes nos despertamos con otro multiaccidente del transporte público, en este caso de dos camiones urbanos que chocaron de frente y dejaron 2 muertos y 26 personas lesionadas.

¿Por qué el nuevo modelo de transporte se parece tanto al viejo? En los amigos encontraremos las respuestas.


Muy buenos días, Ricardo. 



lunes, 17 de agosto de 2015

La maestra de los mil 700 millones de pesos

Buenos días Ricardo, y un saludo a toda la audiencia de Start.

Hoy vamos a hablar de Elba Esther Gordillo y sus cuentas pendientes, ahora que está por decidirse si sus enfermedades son lo suficientemente graves para pasar sus últimos días en reclusión domiciliaria o si se quedará en el penal femenil de Tepepean, en el Distrito Federal.


La ex lideresa del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación fue el Quinazo de Peña Nieto. Fue detenida el 23 de febrero de 2013, apenas tres meses de iniciado el sexenio. Se le acusó, entre otras cosas, de lavado de dinero y delincuencia organizada.

Ella no está en un penal de máxima seguridad, a pesar de ostentar una fortuna equiparable a los hombres más ricos de México. ¿De dónde salía ese dinero? La mayoría del erario.

Además de las aportaciones que se les rebajan al millón y medio de maestros que existen en educación básica en el país, el gobierno federal hizo aportaciones superiores a los mil 700 millones de pesos en el periodo comprendido entre el año 2000 y el 2014.

En un informe que tuvo que remitir la autoridad federal, se concluyen cosas interesantes. La primera: este dinero público no era fiscalizado por nadie. Y se entregaba a razón de 140 millones de pesos anuales desde el año 2000, en promedio.

Vicente Fox entregó 828 millones de pesos al SNTE, Felipe Calderón les dio 680 millones y en los primeros dos años de Enrique Peña Nieto, ya con Elba Esther en el bote, la chequera siguió dando dinero a los maestros, con un monto acumulado hasta diciembre pasado de 282 millones de pesos.

¿Qué hace el Sindicato con este dinero? Nadie lo sabe. Hasta la publicación de la Ley General de Transparencia en junio pasado, los Sindicatos que tuvieran dinero público no eran objeto de fiscalización ni de transparencia.

Es más, en Jalisco se replicó el modelito. Emilio González Márquez utilizó los recursos públicos también a su antojo. Entre los años 2007 y 2010 pagó, además de la lana que ya le había dado la federación, cheques por 12 millones de pesos al Sindicato Nacional de Trabajadores la Educación.

Hasta el momento, Aristóteles Sandoval no ha emitido un cheque al gremio docente.

Pero, ¿qué hace el Sindicato con todo ese dinero? Nadie lo sabe, pero se intuye. La Unidad de Inteligencia Financiera de la Secretaría de Hacienda detectó en 2013 las operaciones fraudulentas de Elba Esther Gordillo en cuentas que superaban los dos mil 600 millones de pesos.

Para dimensionar esta cifra: la señora traía en la cartera la mitad del presupuesto anual de todo el municipio de Guadalajara. Por eso rifaba Hummers, tenía departamentos en Polanco, y le gustaba usar ropa de diseñador. Además, tuvo el poder suficiente para fundar un partido, el Partido Nueva Alianza, y podía alinear gobernadores en las elecciones presidenciales.

En próximas semanas veremos si los vericuetos de la justicia permiten que la maestra vuelva su casa a pasar una reclusión de lujo, o veremos si le aplican la ley como deberían de aplicársela a todos los mortales.

Como ya saben, los archivos en los que se basa este comentario los encuentran en chequemoseldato.blogspot.com

Buen inicio de semana, un saludo a los universitarios que hoy regresan a clases y también a los que les queda menos de una semana de vacaciones. 



Aquí el archivo en excel


CUOTAS ENTREGADAS AL SNTE (2012-2014)
MESRAMO 11 Y 25
AÑO200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014TOTAL
Enero4,056,845.564,777,729.985,397,066.7411,356,270.2011,518,928.6214,247,642.237,126,338.707,650,538.738,160,448.868,488,359.858,943,826.499,905,230.4010,806,372.8011,127,252.8711,626,619.35135,189,471.38
Febrero4,308,221.054,871,467.315,381,958.3111,369,596.7811,617,416.8113,767,805.637,377,543.287,669,962.098,109,472.488,641,161.448,962,630.039,476,993.1310,310,030.580.0011,320,839.21123,185,098.13
Marzo4,361,142.659,652,532.1110,787,680.4511,633,034.3211,789,511.5213,748,421.617,342,124.057,633,690.537,973,183.0712,576,640.099,012,304.299,677,466.1615,303,044.830.0011,293,756.10142,784,531.78
Abril5,741,514.309,733,327.2210,683,466.7712,208,665.2711,710,583.0513,693,006.557,343,116.777,633,450.178,183,319.024,432,293.859,120,172.069,522,995.755,124,947.780.0011,536,501.24126,667,359.80
Mayo4,976,244.8711,484,396.4310,995,039.3611,712,841.5411,843,716.6514,016,247.737,446,545.057,743,512.988,284,157.168,687,629.5910,894,333.829,694,843.2610,347,849.3543,540,721.8911,514,309.03183,182,388.71
Junio4,938,096.6011,422,783.0310,835,633.7212,193,718.3813,582,569.9534,192,423.157,667,194.628,167,491.598,561,976.6322,482,391.879,825,988.5613,895,843.2112,479,810.2913,962,952.7713,799,117.65198,007,992.02
Julio7,185,175.2915,603,573.9618,638,546.6017,802,572.1018,077,220.82244,457.1412,630,045.8911,585,412.1412,356,582.46246,627.6514,020,804.8115,096,884.2215,583,645.5511,302,755.3517,511,300.67187,885,604.65
Agosto2,451,895.445,494,368.646,145,710.556,078,856.756,425,087.517,498,711.904,099,114.314,984,295.624,922,634.396,157,614.825,553,408.105,664,788.445,836,902.2611,586,016.576,549,745.2689,449,150.56
Septiembre4,891,909.2410,592,340.2711,240,282.9911,844,238.0512,322,945.867,345,467.237,783,786.628,248,046.198,746,800.719,215,125.089,727,794.6710,166,910.9210,783,569.6011,604,830.6411,844,023.26146,358,071.33
Octubre4,995,577.0210,878,138.3611,403,420.7812,734,220.3812,499,282.547,348,936.677,734,157.919,809,647.548,946,743.399,124,377.629,696,172.2010,509,237.8911,855,956.3811,591,865.5812,118,659.12151,246,393.38
Noviembre5,249,733.7211,056,049.1211,881,689.4212,327,951.9013,445,238.927,539,742.357,996,361.458,385,177.539,133,535.659,783,620.839,996,826.1510,892,235.1111,447,485.7612,147,321.9312,975,787.21154,258,757.05
Diciembre4,971,291.0710,792,141.4812,388,089.6611,568,550.2717,066,001.017,687,497.678,097,487.658,512,271.428,835,928.289,040,332.249,888,301.2610,288,641.5211,059,570.9511,617,278.1612,315,474.83154,128,857.47
"Diciembre
Compl. "426.53341.5768.03
Total58,127,646.81116,358,847.91125,778,585.35142,830,515.94151,898,503.26141,330,359.8692,644,242.8398,023,496.53102,214,782.10108,876,516.43115,642,562.44124,792,070.01130,939,186.13138,480,995.76144,406,132.931,792,344,444.29

lunes, 3 de agosto de 2015

“Uber vs taxis” y hágase justicia en las yuntas de mi compadre

Hola, Ricardo, hoy vamos a retomar los datos sobre la disputa que hay entre Uber y los taxistas tradicionales en Guadalajara.

En menos de un mes los ciudadanos han impulsado un debate necesario para nuestra ciudad: y es sobre la manera en que eligen moverse en transporte público o público-privado.

Para entender el contexto: durante el Campus Party, el gobernador dejó entrever que la regulación de Uber no era una idea descartada. 

Sobra decir que este servicio tiene una buena cantidad de opiniones a su favor, mientras que el servicio de taxis tradicionales hace mucho que dejó de ser un transporte digno.


Peroooo, tras una manifestación de taxistas el lunes pasado, al nuevo secretario de Movilidad, Servando Sepúlveda Enriquez, le salió el policía que lleva dentro y les dijo que comenzarían los operativos.

Sin mencionar el nombre de mi fuente por cuestiones de seguridad, reproduzco a continuación parte del mensaje que fue enviado a los taxistas esa misma tarde. En la voz escuchamos a un líder de taxistas que estuvo en esa reunión con la autoridad.



Ahora, vamos a los datos.

Los operativos comenzaron el jueves. Entre ese día y el viernes, la empresa Uber reportó 12 automóviles de sus socios enviados al corralón. Se les multa por prestar un servicio sin contar con una concesión.

Pero los taxistas aplican la vieja frase que dice: “hágase justicia, pero en las yuntas de mi compadre”. En el padrón oficial de concesionarios de taxis en la Zona Metropolitana de Guadalajara, existen nueve mil 975 taxis claramente identificados.

Pero de esa cantidad, seis mil 748 concesiones perdieron vigencia el pasado 31 de julio. En pocas palabras, siete de cada 10 taxis que circulan en la ciudad lo hacen igual que UBER, sin los permisos vigentes de la autoridad.

Lo que empieza a preocupar son las agresiones contra los usuarios. La semana pasada conocimos de casos donde conductores particulares eran confundidos con choferes de UBER cuando recogían a sus parientes de la Central Camionera.

O el caso de una joven, que tuvo que decir que el chofer de UBER era su hermano, porque era la única manera de que los taxistas no los agredieran.

La autoridad está haciendo lo peor que pueden hacer: aplicar justicia de manera selectiva. Cuida el negocio de los taxistas, dejando de lado las ventajas competitivas que le genera una empresa como UBER, CityDrive o cualquier otra parecida.

Y para terminar, un dato para la comidilla. ¿Se acuerdan del diputaxi? Martín López Cedillo, quien preside la comisión de Vialidad en el Congreso del Estado, tiene junto a sus hermanos, ocho concesiones. ¿Lo peor de todo? Que tampoco están vigentes. Y del conflicto de interés, luego hablamos.

El audio completo del líder de taxistas, al igual que el padrón de concesionarios de taxis en un archivo Excel, lo podrán encontrar en chequemoseldato.blogspot.com  


Este fue mi comentario, buen inicio de semana.